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连环画:811号航班
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Comic: Flight 811
比《Comic: Rescuer》更早的一个实验,从硬盘里翻出来了,贴上来看看。
文字援引自维基百科↗。
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联合航空公司 811航班是从洛杉矶到悉尼的定期航班,在檀香山和奥克兰中途停留。
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飞机已经飞行了 17 分钟, 当它从 22,000 到 23,000 英尺(6,700 到 7,000 米)飞过时,机组人员听到一声响亮的“砰砰”声,它震动了它。大约一秒半之后,前货舱门被炸飞了。它以如此大的力量甩出,穿过了正常的停止点,猛地撞到机身侧面,将机身炸开。压力差和空气动力导致机舱地板塌陷,10 个座位(第 8 至第 12 排的 G 和 H)被弹出机舱。坐在这些位置的八名乘客全部遇难,9F 座位上的乘客也是如此。8G和12G座位空着。飞机上留下一个大洞,商务舱的空姐 Mae Sapolu 差点被炸飞。高级空乘人员劳拉·布伦特林格(Laura Brentlinger)紧抓着通往上层甲板的台阶,在减压发生时正从台阶上晃来晃去。乘客和机组人员看到她紧紧抓住座椅腿,将她拉回机舱,尽管她受了重伤。
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飞行员最初认为炸弹在客机内爆炸,因为这起事故发生在泛美航空 103 航班在苏格兰洛克比上空爆炸后仅两个月。他们开始紧急下降以达到空气可呼吸的高度,同时还进行了 180° 左转飞回檀香山。爆炸损坏了机载应急供氧系统的部件,因为它主要位于前部货物侧壁区域,就在货舱门的后面。
爆炸性减压过程中从飞机喷出的碎片损坏了 3 号和 4 号发动机。发动机 3 出现剧烈振动,没有N 1转速表读数,以及低排气温度(EGT) 和发动机压力比,因此机组将其关闭。02:20,宣布紧急情况,机组开始倾倒燃油以减轻飞机着陆重量。4 号发动机的 N 1读数很快下降到几乎为零,它的 EGT 读数很高,并且正在燃烧,因此他们也将其关闭。一些爆炸性喷射的碎片损坏了右翼的前缘,使该侧的水平安定面凹陷,并损坏了垂直安定面。
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尽管进行了广泛的空中和海上搜索,但在海上没有发现九名在飞行中丧生的受害者的遗体。在3号发动机中发现了多个小身体碎片和衣物,表明至少有一名从机身弹出的受害者被发动机吸入,但尚不清楚这些碎片是否来自一名或多名受害者。
根据 1990 年 4 月发布原始报告后的发展,NTSB 于 1992 年 3 月 18 日发布了替代事故报告。在这份报告中,NTSB 确定事故的可能原因是突发事件货舱门打开,这是由于接线不当和门设计缺陷所致。在这种情况下,短路导致闩锁凸轮的无序旋转,这迫使薄弱的锁定扇区扭曲并允许旋转,从而使压差和空气动力将门从机身上炸开;撕掉铰链固定结构、机舱地板和机身侧面蒙皮;并引起爆炸性减压。
2020/09/20 10:09:08
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